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El Semáforo de Igueste de San Andrés (Santa Cruz de Tenerife)

Historias de un pasado no muy lejano

El Semáforo de Igueste de San Andrés (Santa Cruz de Tenerife)

El Semáforo de Igueste de San Andrés

Construido por el ministerio de Fomento y es entregado al Ministerio de Marina en 1893. También se traspasa un pequeño embarcadero en la playa de Igueste de San Andrés y un camino carretero de 2054 metros que une este con aquel en la cota a 222 metros.

El semáforo mantiene la imprescindible comunicación visual con la Comandancia de Marina, que se encuentra a una distancia de algo más de seis millas y tiene su correspondiente torre observatorio y palo de señales.

El Semáforo de Igueste de San Andrés

Según el modelo calificado como núm. 2 de 31 de mayo de 1884, publicado en la Revista de Obras Públicas, consta de un cuerpo rectangular con dos viviendas para los vigías, con varias habitaciones, cocina y retrete; otro cuerpo rectangular adosado al anterior, que sirve de vivienda al ordenanza y otras dependencias, y un tercer cuerpo hexagonal, separado de los anteriores por un pequeño vestíbulo, destinado a observatorio.

Cuenta además con dos aljibes que se alimentan del agua de lluvia recogida en la azotea, y un horno de pan exterior.

El Semáforo de Igueste de San Andrés (Santa Cruz de Tenerife)
Historia del elemento.

Para el establecimiento de la primera red de estaciones electro-semafóricas se crea una comisión mixta entre Marina, Gobernación y Ultramar, que ya en 1871 informa de la localización de los mejores emplazamientos, entre los que se encuentra la punta de Anaga en Tenerife.

En octubre de 1872 se publica el reglamento para el servicio semafórico, cuya misión sería, principalmente, servir de medio de comunicación entre los buques y la costa mediante banderas, utilizando el Código Internacional de Señales o el Telégrafo de Prida para buques de guerra españoles, retransmitir la información a sus destinatarios mediante la telegrafía por cable, y viceversa.

El Semáforo de Igueste de San Andrés

El nacimiento del telégrafo en 1855 revoluciona el concepto de las atalayas de observación.

La plantilla estaría compuesta por dos vigías y un mozo de semáforos; los primeros, elegidos entre oficiales graduados de la reserva, contramaestres de la Armada o en su defecto pilotos de la Marina Mercante, pero todos con más de cinco años de embarque.

El tendido entre Cádiz y Canarias, se retrasaba, ya que solo se concebía tan gran inversión si terminaba en Cuba pasando por Puerto Rico.

Parque Rural de Anaga

El cable también entró en la arena política del pleito insular. El político grancanario Fernando León y Castillo defendía que el cable uniera Cádiz con Gran Canaria y después con el resto de las islas.

Sin embargo, los liberales tinerfeños Feliciano Pérez Zamora y Antonio Domínguez Alfonso consiguen que por real orden de 1880 fuera Tenerife el punto de anclaje del cable trasatlántico.

El Semáforo de Igueste de San Andrés (Santa Cruz de Tenerife)

Finalmente, el 6 de diciembre de 1883 el cable toma tierra en la playa de La Jurada, al norte de Santa Cruz de Tenerife. Más tarde se extiende por el resto de las islas y, previa concesión del Gobierno francés, llega hasta Saint Louis (Senegal).

Por Real Orden el 9 de junio de 1884, se designan los primeros 20 semáforos eléctricos de la costa española. Entre ellos, como había anticipado el informe de la comisión mixta, se construirá el semáforo de La Atalaya de Anaga, algo más al norte de la playa de La Jurada y del entronque del cable submarino que ya une Canarias con el resto del mundo.

En 1894 entra en funcionamiento un cable de la Societé Française des Telégraphes Sous-Mains, entre Santiago de Cuba, La Española, Martinica, las Guayanas, Brasil y Saint Louis. Este cable permitirá la comunicación telegráfica entre Canarias y América, y extender de igual modo el servicio semafórico de los buques que recalen en punta Anaga.

El Semáforo de Igueste de San Andrés

Todos los buques en tránsito que quieran enviar o recibir mensajes de cualquier parte del mundo, se acercarán a partir de entonces al semáforo, con el beneficio consecuente para el puerto de Santa Cruz de Tenerife.

Estado: Del semáforo solo queda un bonito y ruinoso edificio, construido en toba roja del país, a más de doscientos metros sobre el acantilado en el extremo nordeste de Tenerife.

Fuente: Internet.

Fotografías de José Yurda.

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Fotografía de Gerardo Oronoz.

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